8月18日，在长城炮品牌第50万辆整车下线活动前，长城皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保以及长城汽车皮卡品牌CTO于金生与媒体面对面，分享了4年50万辆的心路历程，以及对于未来的计划。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保（左）与CTO于金生（右）

(资料图)

新征程 新起点

张昊保表示，长城炮深度把乘用化技术运用到原来乘商两用的品类，使得皮卡品类得以在市场中“突围”，将整体市场做得更大。而此次长城炮迎来第50万辆整车下线，对于皮卡品类来说是一个里程碑。他说：“长城炮第一个1万辆下线用时不足100天；一周年即迎来第10万辆下线；上市两年零8个月销量已突破30万辆；长城炮四周年之际，迎来第50万辆整车下线，不断用长城炮速度刷新行业纪录，成为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌。”

在张昊保看来，长城炮的成功意义很大：“皮卡可以一车抵四车，长城炮把多用途、多场景的品类带给了千家万户，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态。”同时，长城炮的出现也提高了国民户外生活的品质，张昊保认为中国正在从物质富裕走向精神富裕，户外生活方式正呈现出快速发展的趋势，皮卡尤其是高端皮卡作为多用途户外用车，符合国民的户外生活品质提升，是提高国民生活水平的象征。

此外，消费者对长城炮本身的认可，即代表了对品类创新的认可。作为第一个把乘用化技术深度运用到皮卡上的品牌，长城炮是助力皮卡从生产工具到娱乐产品的重要支撑部分，以至于消费者对皮卡的原有印象彻底改变。“我们看到各打主机厂也在跟紧乘用化皮卡，包括商用、乘用、越野，皮卡品类的分化，这两年各皮卡企业纷纷推出新产品，意味着长城炮起到了很好的示范作用，也意味着中国皮卡品类创新的成功。”张昊保说。

从四方面推动皮卡品类破冰

目前，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，皮卡的春天正在到来，但相较于成熟的乘用车市场，皮卡市场仍处于高速发展的前期阶段。张昊保表示，作为皮卡行业领导者，长城有责任、有使命推动皮卡行业向前发展，并向媒体介绍了推动皮卡品类破冰的四大举措。

“首先，我们将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。”张昊保介绍，作为皮卡分会首届理事长单位，今年9月，长城皮卡将协同行业协会、各皮卡友商举办皮卡行业发展论坛，共同推进皮卡政策标准完善、皮卡品类创新、皮卡文化发展。

在认知层面，皮卡还需要讲好品类故事，引领皮卡文化向上。张昊保介绍，长城炮品牌2.0时代将全面面向用户端，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系。此外，将全面升级皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。同时，长城炮携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，通过周边IP开发、品牌联名、物产共创打造“山海好物”。

在产品价值方面，中国皮卡走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代，如今迎来了“4.0全场景智能新能源”时代，产品价值不断提升。张昊保说，长城炮目前已形成了时尚商用和乘用休闲两大品类，实现10-30万价格带全阵容、全场景产品覆盖。未来，长城炮将在Hi4-T技术的赋能之下，探索越野新能源时代的最佳发展路径。

最后，面对中国品牌的内卷现状，张昊保认为只有加速布局海外市场，全矩阵组合出海，才能实现中国皮卡全球化破冰。“长城炮扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中。”

北美以外都是重要市场

因全球皮卡市场差异化名明显，显然长城皮卡在发展策略上有着独到的思考和见解。张昊保表示：“全球的皮卡市场600万辆以上的容量，北美占了一半，除北美以外的其他市场区域是长城炮争取的主战场。”他表示，国内的主流市场是中型皮卡，除北美以外其他市场都是以中型皮卡为核心，长城炮作为中型皮卡符合全球市场需求趋势。

今年1-7月长城皮卡是国内、出口的双第一，但主流产品在国内占80%，出口的销量仅占20%，泰国、南美的巴西、还有墨西哥市场是长城炮下一步进军的目标。于金生表示：“作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮已经在全球四大洲50多个国家上市。在澳大利亚、俄罗斯、东盟、巴西等这些地区都有相对完整的布局，这些地区的产品都是基于当地的环境和用户的需求回馈到总部进行相应的产品开发和融入，这说明长城炮皮卡在全球区域市场都是适应当地路况和环境的。”于金生透露，未来长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户对绿色出行的需求，长城炮也将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

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